当品质派遇见经典派,第4代帝豪正面PK英朗,硬件软件全不怂

2022-05-27 10:51 未知

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“追风赶月莫停留,平芜尽处是青山”,近些年来,自主品牌为了实现大国重器的汽车梦,不断在技术创新上下功夫,只为生产出能够更好满足消费者需求的车型。通过不懈的努力,自主品牌高质比车型不断涌现,在给消费者带去更多选择的同时也为中国汽车品牌正了名。到底是买中国智造更值,还是买合资制造更有面?今天我们就通过第4代帝豪2022款1.5L CVT旗舰型和英朗2021款1.5L自动进取型的对比,来看看谁才是正确的选择。



造型风格迥异第4代帝豪颜值爆表

当下年轻个性的消费者对于汽车的要求越来越高,一款热销车型首先必须要有“耐打”的外观设计,撑得起“门面担当”。第4代帝豪在造型设计上采用类似跑车的宽体低趴风,带来同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数以及更低的车身重心;前格栅利用音弦立柱的造型设计,搭配无缝衔接的三段式脉冲LED日行灯,让整个前脸都彰显了运动、时尚的潮流。有网友说“相看两不厌,唯有4代帝豪”,这大概是对第4代帝豪外观设计的最大认可吧。



英朗的外观设计偏向稳重风格,前脸别克的标志镶嵌在前格栅中,同样是竖条状的前格栅设计,相比第4代帝豪却少了质感的韵味,车身整体风格偏向于中规中矩的设计,没有特别突出的亮点和槽点。在颜值对比中,第4代帝豪似乎更有胜算一点,风格更贴近年轻人的潮流审美,说一句A级家轿中的“时尚引领者”也不为过。



配置决定性价比,高端玩家当属第4代帝豪

进入车内,第4代帝豪的内部空间令人惊艳,简约大气的线条配合蓝灰高级色调,可以说深谙当下年轻消费者群体的喜好。更何况在这种充满科技感的设计背后还匹配了丰富的配置。安全上,第4代帝豪配备6向安全气囊、胎温胎压监测、车身稳定系统等安全辅助配置,大大提升了驾驶的安全性能。通过中控大屏还可以看见540°的盲区影像,对倒车困难户来说实在太实用和安全。便利性方面,这款车还搭载感应后备厢、无钥匙启动/进入、外后视镜自动折叠/加热等功能,帮助用户解决了很多需要“动手”的小问题。车机上,第4代帝豪搭载的GKUI吉客智能生态系统,更能支持全生态持续OTA扩展升级。可以说在配置上,第4代帝豪是集实用、丰富、智能于一体的完美车型。



反观英朗,打开车门让人感觉还停留在十年前,科技感严重不足,要知道在数字化时代,缺少科技感在消费者眼中是会被“扣分”的。英朗仅配备了胎压监测、车身稳定系统等安全辅助配置,更实用一些的倒车影像、中控大屏等都需要加钱选装。同样都是近10万的轿车,就配置来讲,英朗似乎并不值这个价。



品质一较高下,谁能高峰登顶

得益于BMA架构,第4代帝豪以全球一流轿车标准打造,在整车调校和品质上可以说丝毫不输10万级以上轿车。以静谧性为例,第4代帝豪采用舒适性底盘调校+低滚阻静音轮胎,使得胎噪更小,同时深海级NVH降噪科技,令怠速噪音仅为37dB。舒适静谧的空间配合宽体科技极目座舱和内饰软包85%覆盖率,我们曾经觉得抽象的科技、优雅、豪华的品质感一下就具体了。动力上,第4代帝豪搭载经过优化的1.5L直列四缸DVVT发动机,114Ps+147N·m的峰值能让用户轻松驾驭。英朗同样搭载1.5L自吸发动机,最大扭矩141N·m,在动力上的表现与第4代帝豪的差距不是很大。但在车内的NVH、舒适度方面却比不过第4代帝豪。



通过两款车的对比,我们不难看出,现在的自主品牌在汽车智造方面已经相当出色,其产品力不仅表现强劲,更兼具实用与颜值的双重要求。事实证明,老派的合资车别克英朗已经被第4代帝豪甩开了距离,这也再次说明,轿车市场格局正在重塑,坚持自主创新、不断带来超越期待的产品的国产车已经完全有实力领先合资车。最后结合售价来看,第4代帝豪价格区间在6.99-8.89万元,而英朗起售价就在11.99万元,毫无疑问,价优质优的第4代帝豪才是正确的选择。


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